访谈

<p>Ola是印度最大的按需出租车服务公司,它在2014-15财年投入了与该国三大传统在线旅行社MakeMyTrip,Yatra和Cleartrip一样多的现金,因为它不遗余力地避免来自美国的竞争</p><p>经营Ola的竞争对手优步公司ANI技术私人有限公司,截至2015年3月31日止年度运营收入增长7倍,达到380亿卢比,从2014财年的496亿卢比增加但总支出增长速度是其两倍 - 14倍至1,173千万卢比,主要原因是该公司的车队运营商成本增加了19倍,达到905亿卢比</p><p>这使其净亏损从去年的342亿卢比扩大到7548千万卢比</p><p>高速业务增长导致广告和促销费用从38亿卢比增加到966千万卢比通信成本从61万卢比增加到233千万卢比,员工支出增加两倍多,从2038亿卢比增加到68亿卢比这些数字不包括TaxiForSure Ola在财政年度结束时以约2亿美元的价格收购Ola,这家私营公司在2015年8月的最后一轮融资中价值50亿美元,将被要求向2015 - 16年度的财务报告公司今年晚些时候向该公司发送电子邮件查询其过去的财务表现并没有引起任何回应Pinstorm的创始人和Seedfund的联合创始人Mahesh Murthy表示,这些数字表明Ola的每月支出100亿卢比可能会​​进一步增加截至2016年3月的一年“以目前的速度,很难看出该公司是否或什么时候能够成为现金正面,”Murthy说,他一直批评印度的许多消费者互联网公司“担心的是这个 - 更大的和在Uber可以获得更多无穷无尽的资金,看起来无穷无尽的资金池是唯一可以生存的武器</p><p>对于任何产品,提供或收入差异似乎都没有什么好处</p><p>发生一方的投资者将在资产负债表上出现巨大的红色墨水漏洞,“Murthy补充说Ola vs优步确定,Ola的估值低于50亿美元,而Uber的估值为625亿美元Ola的筹资总额至今为止(约120亿美元)小于优步的最后一轮募捐活动(350亿美元),本月早些时候它从沙特阿拉伯的公共投资基金获得并承诺其大部分用于印度业务但奥拉在印度更具侵略性</p><p>据VCCircle数据研究平台VCCEdge称,该公司仅在过去两年中就已经从包括SoftBank,Tiger Global,DST Global,Steadview,GIC和Uber的中国竞争对手滴滴楚星在内的众多投资者筹集了约110亿美元</p><p>赚取大约38亿卢比 - 或接近其总收入的十分之一418亿卢比 - 来自利息收入和从其筹集的资金投资中出售的证券去年,Ola收购了TaxiForSure,以抢先抢购现金匮乏的出租车创业公司,并在车队规模方面领先于美国竞争对手尽管优步目前在更少的城市,并且其可比财务状况不可用,这家总部位于美国的出租车公司本月早些时候宣称,其市场份额与Ola的市场份额相同</p><p>但是,Ola没有心情退缩并且已经开始推出一系列新服务</p><p>最近在接受彭博社采访时,创始人兼首席执行官Bhavish Aggarwal认为Ola能更好地掌握如何在印度开展业务,并且更熟悉当地情况Ola也是全球联盟的一部分 - 被视为反Uber集团 - 包括Lyft和Didi Chuxing “优步征服了一个市场,人们在他们的车库里有车</p><p>在印度,我们没有车库,我们没有车,我们甚至没有道路,”Aggarwal告诉Bloomberg上周,Ola暗示引入i的试用版根据谷歌游戏商店页面上的信息,最新推出的每小时租赁服务可能被称为“租赁”</p><p>上个月,它推出了“勒克斯”,用户可以预订豪华出租车,包括捷豹,路虎,奥迪和宝马每公里19卢比,乘车时间每分钟2卢比此服务目前在孟买南部和德里NCR提供服务4月,奥拉开始在其移动应用程序上提供电动人力车自5月以来,奥拉也重新启动了其外地驾驶室服务 Ola在其运营的最初几年推出了这项服务,并于2013年停止运营</p><p>2月,Ola在孟买推出其低成本产品Micro作为试点计划</p><p>它逐渐将Micro扩展到其他城市,该公司声称Micro已经同时,优步一直在削减关税而不是推出新服务上周,优步降低了在德里 - NCR地区提供低成本UberGO的关税以匹配Ola Micro 4月,优步降低了票价Ola和Uber在10个非地铁城市中提供22%以上不同价格点的出租车可以吸引不同的消费者集合他们还提供其他城市交通解决方案,如汇集服务和自动驾驶这些公司也与传统国内竞争像梅鲁这样的球员,几年前被迫重新审视自己的商业模式,并在资产方面取得了成功</p><p>虽然没有像其他两家那样资金充足,