访谈

为了促进民用无人机(UAV),印度政府将很快开始进行新的磋商,以制定无人机政策。根据设想的计划轮廓,政府可能将有效载荷限制在25公斤,无人机可能必须在“视觉范围”内飞行,也称为“视线”。印度对这些讨论的参考点预计将是6月21日美国联邦航空管理局(USFAA)宣布的无人机规则和规定。民航总局(DGCA)公布了获取民用无人机和无人机系统运行唯一识别号的准则草案。 “像USFAA这样的印度政府将限制有效载荷或货物的使用量仅为55磅或25公斤,”一位不愿透露姓名的民航部官员表示。 “这个(视觉范围)对我们来说是一个突出的问题,因为我们的国家人口密集,在视觉范围内飞行是MHA反对的事情。与美国不同,印度也有不同的地理格局。所以我们不能盲目地遵循USFAA的无人机规则。但这些问题必须根据最佳实践进行整理,“官方补充说。无人机可以由电子商务交付公司有效部署,也可以由印度铁路和能源公司进行监控。目前,无人机被安全机构和公共部门单位如印度电网公司用于铺设高压电缆线路。 InfraCircle于5月16日报道了一个道路专家委员会,建议部署无人机监视高速公路。 “不久将召开一次高级别会议,讨论无人机在印度航空领域的使用问题,”另一位不愿透露姓名的民航部官员表示。 “这次会议将由内政部(MHA)和民航,DGCA和印度机场管理局(AAI)的代表参加,”该官员补充道。 DGCA去年9月禁止使用无人机,并表示正在制定这方面的规则和条例。目前,它正在寻求空中导航服务提供商,国防部和MHA以及其他有关安全机构的帮助,这些机构已经寻求航空监管机构对民用无人机的反馈。 6月24日通过电子邮件发送给家庭事务和民航部门发言人,DGCA和AAI的查询仍未得到答复。专家指出,安全问题可能会成为无人机民用的障碍。航空与可持续旅游基金会航空专家兼总干事Gurcharan Bhatura表示,“就民用无人机或无人机的政策而言,印度不能像美国一样自由。”“问题是国家-具体。我们的安全问题与美国不同。对印度而言,就印度的安全而言,这是一个非常敏感的问题。如果你想推广无人机用于商业用途,这是很好的。但这不应该高于国家的利益。它可能被滥用于恐怖活动家,“Bhatura补充说,他曾在孟买,加尔各答和金奈的机场主管工作,同时他还在国营的机场开发商AAI工作。 USFAA于6月21日宣布了“小型无人驾驶飞机规则”,以规范无人机或无人机的使用。 “随后将与电子商务公司等私人商业利益相关者举行一系列会议,这将是无人机政策出台后的最终受益者,”上述第一位官员表示。喜欢这个报告?注册我们的每日时事通讯以获取我们的热门报道。